오늘은 김성흠 라이더의 하루를 소개하겠습니다. 이렇게 집에서 나옵니다.
집마당에는 화분이 있네요. 저 같으면 미니램프를 하나 만들었을겁니다.
새롭게 구입한 차량에 자전거를 싣고, 스팟으로 향합니다.
대전 유성구에 있는 파크에 도착했네요. 저도 저 파크 만들때 좀 거들었었죠.
파크 주변이 이제는 완전히 공원으로 만들어졌네요. 공원 하나 금방 만드네요.
파크에 이물질이 많이 있네요. 아직 사용하는 사람이 적은 파크라 그런 것 같습니다.
파크 청소를 하는 김성흠 라이더.
레드불을 서포트 받는 라이더라 레드불을 한캔 마시고 타는군요.
드랍인!
메뉴얼로 한바퀴 돌고…
쿼터 에어링….
보울도 한번 돌아주시고..
트랜스퍼까지..
라이딩을 마치고 집으로….
**의 나이에도 열정이 넘치는 라이딩을 보여주는 김성흠 라이더에게 박수를 보냅니다.
서울도 한번 올라오세요~
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Pro-tec Classic helmet
풀컷이 좀 더운감이 있어서 다시 사용하고 있는 프로텍 클래식 헬멧. 간단한 스티커 작업을 해보았다.
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United The Voyage
저의 최근 셋업입니다.
Frame : United The Voyage
Fork : United Dinero
Handle Bar: Terrible One Ruben 8.5″
Stem : Odyssey Tomahawk
Grip : Cult Dehart
Barend : T1 coffee
Crank : Odyssey Twombolt
Sprocket : T1 Logan’s Run 30T
BB : United
Seat : Odyssey Wolf
Seatpost : United
Pedal : Premium slim pc
Tire : Duo
Rim : Gsport Birdcage
Spoke : United Double Butted
Hub : Odyssey and Profile
요즘에 타고 있는 셋업은 최대한 가볍게 만들자라는 생각에 초경량의 림, 스포크, 페달, 크랭크를 사용했습니다. 뒷타이어에서 좀 더 무게를 줄일 수 있지만, United의 새로운 타이어가 오기를 기다리고 있습니다. 요즘 추세는 뒷타이어도 2.2이상이지만 개인적으로는 중간 사이즈인 2.1사이즈를 선호하기에 지금의 뒷타이어는 뭔가 마음에 들지 않네요.
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Head Tube Angle
BMX의 헤드각에 따른 개인적인 생각.
헤드 각은 BMX 프레임에서 헤드튜브의 지면과의 각도를 말합니다.
몇 년 전까지 일반적으로 사용하던 74, 74.5의 각은 지금은 75가 일반적인 추세입니다. 간혹 75.5의 헤드각을 가진 프레임도 나오고 있습니다.
저는 개인적으로 74.5의 헤드각을 좋아합니다.
헤드각이 적을수록,
1. 자전거의 휠베이스는 길어집니다.
2. 핸들링이 좀 더 부드럽습니다.
3. 휠베이스가 길어진 만큼 직진 안정성은 좋지만, 회전 기술시에는 약간 둔합니다.
반대로 헤드각이 클수록,
1. 휠베이스가 짧아집니다.
2. 핸들링은 좀 더 예민합니다.
3. 휠베이스가 짧아진 만큼 회전기술시에 도움이 됩니다.
4. 노즈 트릭시 좀 더 수월해집니다.
그리고 핸들을 헤드튜브와 평행하게 세팅했을 때, 헤드각이 누운 자전거일수록 핸들이 좀 더 안쪽으로 들어오고 헤드각이 클수록 핸들이 좀 더 멀어진 느낌을 받았습니다.
하지만 제가 내린 결론은 헤드각에 의해서 좀 더 트릭시 도움을 얻을 수는 있지만, 그것보다는 얼마나 자전거를 오랫동안 라이딩하고 또 자전거에 익숙해지고 노력하는 게 중요한 것 같습니다.
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얼마전 보라매에서 촬영하면서 찍은 형근이의 노핸드.
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